Авиакатастрофы, Почему падают самолёты Опции

[MKN]

Здесь _http://saint-autere.livejournal.com/2111.html пишет девушка, в одной из авиакатастроф у которой погиб отец - летчик Пулковских авиалиний...

Из письма :

И пожалуйста, не летайте нашими авиакомпаниями, чтобы ни вы, ни ваши родственники не убивались потом от горя.

Сообщение было отредактировано MKN: 24.08.2006 - 11:22

[Makabuka]

Из письма :

И пожалуйста, не летайте нашими авиакомпаниями... .

А какими авиакомпании не имеют своего погоста?

[Marie]

Аэропорт Красноярска готовится к аварийной посадке ТУ-154

19 сентября 2006, 14:03

Аэропорт Красноярска готовится к приему аварийной посадки принадлежащего компании «КрасЭйр» пассажирского самолета ТУ-154.

Посадка планируется около 14.25 по московскому времени, сообщили РИА «Новости» в пресс-службе Сибирского регионального центра МЧС. На борту самолета находятся 129 пассажиров и члены экипажа. Самолет направлялся в Санкт-Петербург, но, преодолев примерно 500 километров пути, экипаж обнаружил отказ одного из двигателей. В настоящее время ТУ-154 летает в районе аэропорта, чтобы выработать топливо.

mail.ru

Я не пойму, Ту у нас выходят из строя и падают каждые две недели что-ли?

[MKN]

Пресса и ТВ, наконец то жужжать стали, что у нас не самолёты, а лом ! Те что летают наполовину из старых запчастей состоят.
Новых 154 в прошлом году выпустили только 6 штук !

Ч.Ю. Внимание, хотел совершить посадку самолёт рейса номер...

Сообщение было отредактировано MKN: 19.09.2006 - 16:32

[fara]

А аэропорты?В России 2 крупных аэропорта в черте города.Это в печально известном Иркутске и у нас в Омске.Пока у нас самолёты не падали.Да и аварийных посадок давно не было.Стучу по дереву.А за чертой города аэропорт лет 15 не могут достроить.А тут самолеты фальшивыми деталями чинят.

[Gradiz]

Хотя процент падения самолетов кажется небольшим, но его с лихвой хватает на людей, которым пришлось столкнуться с авиакатастрофами.

[levnev]

Мда-а-а... Статистика - вещь сильная! "В ДТП попадает всего лишь 2% водителей с тяжелым исходом" (ц). Только вот если ты попал именно в эти 2%... Подобное не только с аэропортами и самолетами у нас твориться, просто мы об этом вспоминает раз от раза, услышав в новостях очередное "упал, случилось"...

[Marie]

Конечно, реально вероятность попасть в автокатастрофу в разы больше, чем попасть в авиа. Пока я в августе проехала на машине 1,5 т. км, аварийный ситуаций, и довольно серьезных, случилось штук 5. Радует, что водитель опытный. Опять же, вероятность хренового исхода зависит и от места, где сидишь...
С другой стороны, кто-нить считал статистику следующую...во сколько раз больше людей в момент времени едет в машинах, чем в самолетах? Кто-нить дилил статистический результат на эту цифру. Я к тому, что "бьется 2 % машин" и "2 % самолетов" это не одно и то же, особенно по количеству людей.
А потом, огорчает вот что...машины бьются из-за их количества, неопытности водителей, сложности движения. А самолеты - просто из-за износа. Там любая неисправность стоит сотен жизней. А в некомпетентность советский летчиков я вообще не верю. Кого-кого, а летчиков у нас готовят отличных.

[MKN]

Сравнивать авиа и авто кактастрофы совершенно не уместно, потому что пассажиры самолёта стопроцентные заложники состояния самолёта - 70% авиакатастроф из за этого и происходит. Лётный же состав, не в пример автоводителям, подготавливается на достаточно высоком уровне.
На дорогах же властвует человеческий фактор, а шансов выжить при авариях и у водил и у автопассажиров гораздо больше чем у воздушных - у которых его просто нет !

При сегодняшнем состоянии авиапарка - любой полёт это рулетка. И в аэропортах кроме проверки билетов, надобно ещё напоминать пассажирам, чтобы попрощались с близкими и оставили завещания...

Сообщение было отредактировано MKN: 26.09.2006 - 11:03

[Lesovik]

Сегодня все мы пассажиры,
И отправляемся в полет,
Уже посадку объявили
На долгожданный самолет.
Накинуты плащи и шляпы,
А чемоданы в багаже.
Давай обнимемся у трапа -
Мы не увидимся уже.
(с) Ю. Антонов

[Alexander60012]

Lesovik, цитата просто в 10ку.
Насчет самолетов - падают они из-за износа. это факт. и ремонты уже просто не помогают. не из-за того, что они некачественные, а просто не рассчитана техника на такую эксплуатацию. Ведь раньше на них нагрузки-то такой не было. а щас их не хватает. эксплуатируют их нещадно. Я вот недавно летел на облезлом Як42. Так его даже покрасить не могут - наверно не успеет высохнуть. снова в полет.
Сейчас авиакомпаниям проще купить стаааарый боинг, чем новую тушку. К тому же есть 1 мааленькое НО: партию новых самолетов им придется ждать сколько? правильно, около 5 лет. А кто гарантирует, что завод не закроют, как наш Самарский Авиакор. он уже 10 лет 3 самолета делает...
пора уже признать, что авиастроение в России умерло. савсем. Я в аэрокосмическом учусь, так вот нам преподы кривые строили - кол-во самолет и потребное их кол-во. от начала 90-х до наших дней. Так вот в начале 90х потребности в них не было, а парк был большой. А теперь потребность огромная, а парка машин почти не осталось. А точка равновесия пришлась на 1995 год. вот и думайте, что дальше... тем более, что мощностей авиазаводов не хватит, что бы вернуть все обратно - ломаться будут быстрее, чем мы делать.
Летать скоро будем на иностранных помойках... :(

Но они, конечно и раньше падали, только вот тогда причины другие были -
реальный пример:
Як42. Конструкторы решили выпендриться и сделать новый подвижный горизонтальный хвостовой стабилизатор, который бы помогал пилоту пользоваться рулями высоты. Работал он классно, испытания прошел на 5, никаких триммеров не надо. но вот незадача - при длительной эксплуатации такой стабилизатор может сорвать потоком и поставить перпендикулярно.
1 раз это случилось в полете. хвост оторвало на высоте 10км.
120 человек погибших.
Конструктора под суд. прокурор требовал высшей меры. срок, который ему впаяли не знаю.

[MKN]

Год авиакатастроф

Лично я, до недавнего времени, летать совершенно не опасался, самолёты люблю, в авиации служил... Но последние страшные катастрофы заставили задуматься и подняться на борт самолёта теперь меня смогут заставить только исключительные обстоятельства...

За прошедший год жертвами авиакатастроф, происшедших во время регулярных рейсов, на территории стран СНГ стали 466 человек - в два раза больше, чем за все предшествующее десятилетие. Такие цифры приводятся в подготовленном специалистами Межгосударственного авиационного комитета (МАК) ежегодном докладе о состоянии безопасности полетов в гражданской авиации. При подсчете соотношения не учитывались погибшие от рук террористов или иного внешнего воздействия, как, например, при крушении сбитого в 2001 году ракетой украинских ПВО Ту-154.

Статья полностью: _http://gzt.ru/print.php?p=incident/2007/03/13/220021.html